引擎的嘶吼与电流的嗡鸣在起跑线前交织，三台机械猛兽的轮胎焦躁地摩擦着地面。四百米的直线赛道此刻像被拉紧的弓弦，绷着所有人的神经。左边是红牛F1赛车，那台号称"燃油时代最后艺术品"的怪物，V8发动机喷出的热浪把空气都烤得扭曲；中间蹲着克罗地亚来的电动野兽，四只电机轮子能迸发出近两千匹马力；右边英国佬的蝙蝠车最邪门，车底两个大风扇呜呜转着，活像台吸尘器成精。
发令灯灭的刹那，电动野兽的扭矩像被踩了尾巴的猫，嗖地就蹿出去半个车身。那台吸尘器成精的英国车更绝，风扇把两吨下压力狠狠拍在沥青路面上，起步时轮胎连个响屁都没放——抓地力强得离谱。反倒是F1赛车吃了闷亏，内燃机需要时间唤醒所有气缸，转速表指针像喝高了的醉汉，晃晃悠悠才爬到万转红区。
前五十米简直是电动车的狂欢派对。克罗地亚战车四个电机配合得像交响乐团，每只轮子都精确分配着扭矩。英国蝙蝠车更夸张，车尾气流被风扇搅出肉眼可见的漩涡，空气动力学专家看见能当场跪下来喊爸爸。F1车手这会儿估计正骂娘呢，方向盘上的换挡拨片都快按出火星子了，可转速爬升总比不过电机的瞬时爆发。
转折出现在一百五十米处。克罗地亚战车的电量管理系统开始暗中克扣动力，毕竟两千匹马力对电池来说就像让宅男跑马拉松。英国蝙蝠车倒是越战越勇，可它那套风扇系统耗电比整条街的空调加起来都狠。F1赛车这时才露出獠牙，高转自吸发动机的声浪突然拔高八度，转速突破一万五千转的瞬间，尾翼产生的下压力终于能喂饱后轮。
最后冲刺阶段看得人牙根发酸。红牛赛车的鼻翼几乎贴着前车尾翼，气流在碳纤维部件间撕扯出肉眼可见的乱流。克罗地亚战车拼命挤榨电池的最后能量，仪表盘上电量百分比像漏水的漏斗往下掉。最惨的是英国蝙蝠车，风扇转速开始波动，活像哮喘病人发作时的呼吸节奏。
冲线那一刻数据记录仪显示，三车差距不到半个车身。电动战车以0.3秒优势夺冠，但完赛电量只剩8%。英国蝙蝠车的风扇系统过热罢工，完赛后得靠拖车运回维修区。F1赛车倒是游刃有余，油箱里还剩小半箱燃油，随时能再来十圈。这场对决像极了三个武林高手过招：电拳宗讲究一击必杀，气宗玩的是绵长后劲，而燃油派则胜在收放自如。
有趣的是三台车的工程师赛后凑在一起抽烟。电动组抱怨电池热管理要了亲命，风扇车团队琢磨着怎么给风扇装散热片，F1技师则叼着烟卷笑而不语——他们赛车上那台2.4升V8发动机，活塞运动速度比狙击枪子弹还快，却连个散热风扇都不用装。这或许就是机械进化最迷人的地方：没有完美答案，只有不同维度的极致追求。
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